Vrijdagavond, toen de zon volledig onder was gegaan en de lichten rond het Losail International Circuit waren ontstoken, was het tijd voor de tweede vrije training voor de MotoGP klasse. De start van de sessie werd enigszins vertraagd doordat er rond bocht 8 een beetje olie op de baan lag maar om 20:05 uur lokale tijd, 18:05 uur Nederlandse tijd konden de coureurs de baan op voor hun tweede 45 minuten actie van de dag. De buitentemperatuur was een aangename 21°C, identiek aan de baantemperatuur. Aangezien de baantemperatuur in FP1 boven de 40°C lag waren deze omstandigheden in de avond veel gunstiger dan midden op de dag. Ook zal de race volgens het tijdschema, dat voorlopig nog gewoon geldt, op precies dezelfde tijd van start gaan waardoor deze sessie van cruciaal belang was. Veel coureurs willen dat de start van een race een uur naar voren wordt gebracht omdat er rond 20:30 uur lokale tijd veel dauwvorming is wat ervoor zou zorgen dat het gripniveau aanzienlijk lager is en de omstandigheden ronduit gevaarlijk zouden worden. Het was duidelijk dat de omstandigheden nu gunstiger waren dan eerder op de dag aangezien er al meteen betere rondetijden werden gereden. Net als in de eerste sessie begon Marc Márquez het sterkst en zette hij de snelste tijd van het weekend tot dusver. Ook de Mission Winnow Ducati coureurs Danilo Petrucci en Andrea Dovizioso wisten meteen hun tijden te verbeteren. Zichtbaar was dat de Spaanse wereldkampioen haast had, zelfs voor landgenoot Tito Rabat werd het gas niet dichtgeschroefd. Na een explosieve openingsfase met veel tijdsverbeteringen richtten de coureurs zich vooral op de race en werd er geëxperimenteerd met verschillende bandencompounds en reden ze langere runs. Halverwege de sessie was er een hevige crash voor Franco Morbidelli te zien. De Italiaan verloor de voorkant van zijn Yamaha YZR-M1 al bij het aanremmen voor bocht 1 (waar men van 350 km/h naar 90 km/h afremt) en schoot daardoor hard de grindbak in. Of het te maken had met de dauwvorming rond het circuit werd niet duidelijk, wel was de baantemperatuur inmiddels een verdere 2°C afgenomen. De machine van het Petronas Yamaha SRT team vloog daarbij in brand maar werd al gauw kundig geblust door de marshals. Met ruim tien minuten te gaan besloot een groot deel van de coureurs een set zachte banden, of in ieder geval een zachte achterband te monteren om daarmee een aanval te doen op de snelste rondetijd. MotoGP rookie Joan Mir wist veel indruk te wekken en de snelste rondetijd van het weekend te rijden maar kon hier echter niet lang van genieten aangezien Jack Miller daar al gauw onder wist te duiken. Dat Morbidelli weinig gehinderd werd door zijn valpartij bleek na enkele minuten aangezien de Italiaan de snelste rondetijd vervolgens overnam van Miller. Vervolgens ging het snel en werden er een aantal bloedsnelle ronden gereden. Maverick Viñales reed een zeer snelle ronden maar had Marc Márquez kort achter zich rijden die nóg sneller rondging. De Monster Yamaha coureur reed een indrukwekkende 1’53.854 maar de Repsol Honda coureur dook er meteen een halve seconde onder met een 1’53.380; de snelste rondetijd ooit op het Losail International Circuit. De zevenvoudig wereldkampioen lijkt vooralsnog weinig hinder te ondervinden van zijn nog herstellende schouder. Het waren dus Márquez en Viñales met de twee snelste rondetijden, Miller zat daar kort achter op de derde positie. Petrucci noteerde een keurige vierde tijd met daarachter de indrukwekkende rookie Quartararó op plaats 5. Dovizioso eindigde als zesde met daarachter Morbidelli, Rins, Aleix Espargaró en de ook indrukwekkende rookie Mir in de top tien. Lorenzo eindigde de sessie als elfde waardoor de kans groot is, aangezien het tijdens FP3 veel warmer zal zijn, dat hij deel moet nemen aan Q1. Ook Crutchlow wist zich niet in de top tien te scharen met de dertiende rondetijd en vooral Rossi stelde teleur met een schamele zeventiende rondetijd, dat terwijl hij in FP1 nog het snelst was. Aan het einde van de training, wanneer de coureurs vaak nog een proefstart maken was er iets opmerkelijks te zien. Al tijdens de test in Sepang was er sprake van een Holeshot device waar Ducati gebruik van zou maken. In de motorcross gebruikt men iets vergelijkbaars al jaren waarbij de voorvork ingedrukt blijft en een wheelie bij de start verminderd wordt. Ducati heeft nu dus ook zoiets ontworpen wat duidelijk werd toen Andrea Dovizioso dat deze avond gebruikte, echter gaan de geruchten in de paddock dat het bij de Italiaanse fabrikant juist wordt toegepast op de achtervering.

Tijden FP2:

Bron: motogp.com, racesport.nl, lcr.mc